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タイヤ 強力なパワーと繊細なブレーキは最終的にタイヤのグリップによって実現されるため、タイヤも非常に重要です。 さらに、プロのレーシングカーは、乾燥した路面と雨の日では異なるタイヤを使用することが増えています。 クロスカントリーレースでは、タイヤECUに対するより高い要件が求められます...

1、多点噴射オイル回路システムの圧力調整弁の圧力調整器は、燃料噴射ノズルに一定の圧力を提供する役割を果たします。 圧力が高いほど、同じ噴射時間により多くのガソリンが噴射されます。 圧力調整は…

外観 Loder1899 はアウディ Q5 の変更に適合します ボディの外観の変更は常に重要な役割を果たしています。 ボディの外観を変更する最も速くて簡単な方法は、空力キットを追加することです。 いわゆる空力キットは、一般的にビッグバッグとして知られています。

車の改造というと、多くの人はそれが自動車愛好家の専売特許であると考えています。 実際、海外では車の改造が流行になっています。 車の改造に最も熱心な日本やアメリカでも、まだ改造されていないオリジナルの車はほとんどありません。

まとめ 前回の記事をまとめます。 洞察力のある人は、車両が改造されているかどうかに関係なく、ライセンスを取得するための最終的な鍵は、その仕様が [セキュリティ ベンチマーク] に違反しているかどうかであることがわかります。 たとえば、スポイラーコンポーネントが車のフロントに取り付けられている場合、たとえ...

サスペンションスプリングの変更を例に挙げます。 スプリングが【指定部品】に該当する場合、いかなる場合でも車所有者は申告する必要がありません。 【保安基準】に適合する【指定外部品】の場合、車両の積載量が変わると…

すべてのモデルが尾翼の追加に適しているわけではありません。 車体の安定性を高める部品としては、スピードの出る大排気量車にはテールフィンの取り付けが適していますが、小排気量車には目障りなだけです。 車の数だけ...

改造の程度に関係なく、車両はナンバープレートを取得するためにいくつかの基本原則に従う必要があります。 より重要な条件の 1 つは、車両の体積と重量に関係します。 このほか、細かい規定がございます。 たとえば、項目 2 によると...

前世紀末 (1990 年代)、日本は自動車の改造に対する規制を緩和しました。 現在の法規制によれば、改造車は次の 4 つのカテゴリーに分類されます。 1. 改造申請は一切必要なく、ナンバープレートは次の方法で取得できます。